Il rumore di una pompa del vuoto a pale rotante si riferisce di solito al livello di rumore misurato in condizioni di sottovuoto finale quando la temperatura della pompa si è stabilizzata.
Include il rumore della pompa stessa e il rumore del motore. Per gli utenti, sono anche preoccupati per il rumore durante la fase di avvio prima che la temperatura della pompa si stabilizzi, il rumore durante il funzionamento a diverse pressioni di ingresso e il rumore quando si opera con il mallasto di gas aperto. Pertanto, è necessario considerare più fattori di influenza.
In termini di posizione della sorgente sonora, il rumore della pompa può provenire dai seguenti aspetti:
(1) impatto delle palette contro la parete del cilindro e il suono dell'olio pressurizzato nel volume residuo e il gioco del volume morto di scarico;
(2) impatto della canna della valvola di scarico contro il sedile della valvola e il suo supporto;
(3) fa eco all'interno del serbatoio dell'olio e il suono del crollo della bolla;
(4) rumore del cuscinetto;
(5) rumore causato da grandi quantità di gas e petrolio che colpiscono i componenti come il deflettore del petrolio;
(6) altri. Come il rumore dal sistema di trasmissione, il rumore della ventola nelle pompe raffreddato ad aria, ecc.
(7) rumore del motore, che è un fattore cruciale.
Le raccomandazioni di progettazione e trattamento sono descritte di seguito:
1. Impatto delle palette contro la parete del cilindro.
Se il design, la produzione o la selezione del materiale sono impropri, causando la scorrimento delle palette senza intoppi o se esiste un volume morto di scarico in cui l'olio incomprimibile impedisce alla punta di padella di seguire sempre da vicino la parete del cilindro durante il funzionamento, causerà un impatto sulla parete del cilindro e generi rumore. Pertanto, si consiglia una struttura che utilizza una separazione a forma di arco tra le porte di aspirazione e di scarico. Utilizzare una scanalatura della guida a flusso di scarico per eliminare il volume morto. Quando si utilizza una struttura di separazione lineare, la distanza dal punto finale dello scarico al punto tangente dovrebbe essere ridotta al minimo. Per le pompe inferiori a 70 L/s, considerando lo spessore effettivo delle palette, si consiglia una distanza di 7 ~ 10 mm, con valori più grandi per pompe più grandi. Se troppo vicino, a causa della presenza della fessura di padronanza del rotore e della punta di padella con solo una fascia di contatto stretta, l'effetto di tenuta può essere compromesso quando la paia raggiunge la posizione del punto tangente. Ciò può influire sulla velocità di pompaggio della pompa e persino la sua massima pressione. È evidente che questa struttura non può eliminare completamente il volume morto di scarico, limitando i livelli di riduzione del rumore.
Va notato che un eccessivo spazio tra la banderuola e la sua slot ridurrà le prestazioni. Pertanto, si devono garantire una ragionevole tolleranza e tolleranze geometriche. Considera l'espansione termica delle palette, evita di segnare tra le palette e le slot, presta attenzione alla viscosità dell'olio freddo e progetta una forza di primavera sufficiente. Quando si utilizza una separazione a forma di arco, l'eccentricità aggiuntiva del centro del rotore non dovrebbe essere troppo grande. Altrimenti, quando le palette passano sopra i due archi, possono tendere a staccarsi dalla parete del cilindro nel punto di intersezione, causando invece rumore di impatto. Generalmente, 0,20 ~ 0,25 mm è sufficiente per le piccole pompe; Le pompe più grandi possono essere adeguatamente aumentate.
Suono dall'olio pressurizzato nel volume morto di scarico e nel volume residuo. Quando la pompa raggiunge la massima pressione, l'olio pressurizzato in queste due posizioni verrà espulso ad alta velocità nella camera del vuoto quando collegato ad essa, colpendo il rotore e la parete del cilindro e generando rumore.
Le dimensioni e la posizione di questi due volumi si riferiscono al livello di rumore.
2. Rumore di impatto della canna della valvola contro il sedile della valvola e il supporto.
Volumi di assunzione di gas più elevati e olio più circolante conducono a rumore di valvola più forte. Anche il sollevamento della valvola più elevata, l'area della valvola più grande e il materiale della valvola influenzano il rumore. Le canne della valvola di gomma dovrebbero produrre meno rumore rispetto a quelle in acciaio o laminata. Pertanto, l'assunzione di olio dovrebbe essere controllata, la chiusura delle valvole dovrebbe essere tempestiva e stretta. Presta attenzione alla selezione e alla struttura del materiale della valvola.
3. Eche nel serbatoio dell'olio e il rumore del collasso delle botte.
Questo rumore aumenta con carichi di gas più elevati. Pertanto, questo rumore diventa notevolmente più forte quando la zavorra di gas è aperta o quando viene venduto nell'atmosfera. Se il flusso di zavorra del gas è regolabile, può essere ragionevolmente regolato.
4. Rumore generato quando grandi quantità di componenti di impatto di gas e petrolio come il deflettore del petrolio durante la scarica.
Se i componenti non hanno una rigidità sufficiente o non sono saldamente fissati, causando vibrazioni e collisione, questo rumore aumenterà. Pertanto, la piastra del deflettore non dovrebbe solo avere una rigidità sufficiente ed essere fissata in modo sicuro, ma anche, quando è necessario il contatto con altre parti (come il serbatoio dell'olio), l'uso di cuscinetti in gomma può evitare il rumore di collisione causato dalle vibrazioni e migliorare l'effetto sconcertante.
